隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了新一代的汽車北斗定位終端，基本解決了兩個(gè)問(wèn)題。首先是本地?cái)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，引入了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，可以直接通過(guò)電子地圖技術(shù)實(shí)時(shí)查看車輛信息。其次是汽車北斗定位終端開(kāi)始支持通過(guò)OTA進(jìn)行，基本滿足售后與技術(shù)升級(jí)需求。

OTA即空中升級(jí)技術(shù)。最早在2000年的日本出現(xiàn)的遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)領(lǐng)域；是通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口對(duì)汽車北斗定位終端數(shù)據(jù)及應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。

OTA可以遠(yuǎn)程為汽車北斗定位終端修復(fù)軟件故障，大幅度縮短中間步驟的時(shí)間，減少汽車北斗定位終端制造廠商的售后成本，提升了客戶在汽車北斗定位終端使用期間的客戶體驗(yàn)。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技術(shù)。

汽車北斗定位終端OTA分為SOTA（軟件OTA）和FOTA（固件OTA）兩種升級(jí)方式。簡(jiǎn)單理解，SOTA其實(shí)是軟件升級(jí)，F(xiàn)OTA則是固件升級(jí)。具體專業(yè)過(guò)程就不過(guò)多贅述。OTA升級(jí)固然有這些好處，但是由于部分的技術(shù)壁壘，并不是所有汽車北斗定位終端廠家都能百分之百玩轉(zhuǎn)OTA。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)