07-22

2022

除了北斗定位 這些也是定位黑科技

各國(guó)的科技類公司正在投資于新的微型傳感器技術(shù)，以減少對(duì)北斗定位、GPS定位、格洛納斯定位等干擾的脆弱性。干涉測(cè)量法正在為車載導(dǎo)航、無(wú)人機(jī)定位進(jìn)行測(cè)試，

07-14

2022

盲區(qū)補(bǔ)傳在北斗定位終端行業(yè)的應(yīng)用

在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，即便網(wǎng)絡(luò)再次中斷，北斗定位終端內(nèi)置的內(nèi)存芯片也可以存儲(chǔ)幾天的原始數(shù)據(jù)，所以在連接的時(shí)候，原始數(shù)據(jù)就會(huì)被補(bǔ)齊。

07-08

2022

北斗定位終端常用的物聯(lián)流量卡分類和說明

通過專用北斗定位終端來使用，支持短信、無(wú)線數(shù)據(jù)和語(yǔ)音基礎(chǔ)通信服務(wù)，提供通信鏈接管理和終端管理等智能通道服務(wù)。根據(jù)使用場(chǎng)景和環(huán)境，提供插卡式、貼片式（5*6MM）和ESIM卡（空中寫號(hào)）。

06-21

2022

API接口調(diào)用在北斗定位終端系統(tǒng)中的運(yùn)作說明

對(duì)于北斗定位終端系統(tǒng)提供商來說，能夠提供API服務(wù)，可以允許其他的應(yīng)用程序來調(diào)用，形成更大的應(yīng)用層，系統(tǒng)才能發(fā)揮最大的價(jià)值，對(duì)于開發(fā)者來說，有了標(biāo)準(zhǔn)且開放的API接口

06-17

2022

十年間 北斗定位終端的應(yīng)用已指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)

相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示今年上半年對(duì)系統(tǒng)性能的測(cè)量顯示，空間信號(hào)精度低于 0.5 米。我國(guó)商用車輛超過700萬(wàn)輛，郵遞車輛約3.63萬(wàn)輛，飛機(jī)350架，已裝備北斗定位終端。

06-12

2022

北斗定位終端為何不適用精準(zhǔn)的里程統(tǒng)計(jì)工作？

隨著北斗定位終端長(zhǎng)年累月地不斷使用，誤差數(shù)據(jù)也隨之增加，所以如果用車單位將北斗定位終端作為財(cái)務(wù)的統(tǒng)計(jì)依據(jù)，可能采用差分定位設(shè)備，或者采用高頻上傳、單日單程的統(tǒng)計(jì)方式，同時(shí)這個(gè)問題的解決也需要依靠統(tǒng)計(jì)人員的工作經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度。

06-04

2022

北斗定位終端可否使用于室內(nèi)定位領(lǐng)域？

對(duì)于北斗定位終端的定位技術(shù)，想必大家對(duì)其都不陌生，使用電子地圖配合北斗定位終端在室外場(chǎng)景中定位已經(jīng)成為日常生活中常見的事情。

05-29

2022

北斗定位終端失信號(hào) 人工智能做慣導(dǎo)

人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、新一代認(rèn)知計(jì)算，將產(chǎn)生在北斗定位終端拒絕環(huán)境中精確定位所必需的精確計(jì)時(shí)，然后以新穎的方式來使用慣性導(dǎo)航來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航。

05-17

2022

北斗定位終端的斷電報(bào)警功能介紹和原理說明

通過這種報(bào)警就可以第一時(shí)間，知道目標(biāo)北斗定位終端的故障問題，然后可以遠(yuǎn)程控制處理，同時(shí)也可以臨時(shí)請(qǐng)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

04-29

2022

淺論北斗定位終端的天線信號(hào)靈敏度

這種天線在接收信號(hào)強(qiáng)度和接收信號(hào)數(shù)量方面具有優(yōu)勢(shì)，但也使得天線對(duì)多徑效應(yīng)非常敏感。這是普遍接受的，因?yàn)楸倍范ㄎ唤K端天線的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)因素主要是成本和信號(hào)可用性，而不是觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。